Транзитные перевозки через Северный морской путь в 2025 году – ключевые цифры сезона

Летне‑осенний транзитный сезон по Северному морскому пути (СМП) в 2025 году официально завершён. Навигация длилась с 30 июня по 17 ноября, обеспечив возможность международного транзита почти четыре с половиной месяца. Итоги сезона свидетельствуют о стабильной активности судоходства и умеренном росте показателей по сравнению с прошлым годом.

Сроки навигации и активность судоходства по СМП

По состоянию на 30 ноября 2025 года зафиксировано 103 транзитных рейса, осуществлённых 88 уникальными судами. Отчёт фиксирует количество рейсов, пересекающих оба конца маршрута без захода в порты внутри СМП. Из них 52 рейса были восточными, а 51 – западными.

Официальные данные по объёму перевезённого груза публикуются позднее Росатомом, но по последним оценкам общий объём транзитных грузов в навигацию 2025 года составил около 3,2 млн тонн.

Структура транзитного флота

Транспортная активность распределилась следующим образом:

• Танкеры остались крупнейшей по числу рейсов категорией – всего 34 транзита, из которых 23 eastbound и 11 westbound.

• Балкеры претерпели рост активности: 23 рейса (7 восточных, 16 западных), что значительно выше прошлогоднего уровня.

• Контейнеровозы совершили 15 транзитов, увеличив число прохождений по сравнению с предыдущим сезоном.

• Генеральные суда выполнили 12 рейсов, а LNG‑танкеры – 5 транзитов.
  Дополнительные рейсы осуществили суда вспомогательных категорий: рыболовные, рефрижераторные, исследовательские, снабженческие и Ro‑Ro суда.

Динамика тенденций

В сравнении с 2024 годом:

• количество транзитных рейсов выросло примерно на 6,2%,

• объём грузов увеличился на ориентировочно 3,2%,

• а совокупная мёртвая масса флота (deadweight) показала умеренный рост до ≈6,23 млн тонн.

Увеличение активности особенно заметно в сегментах балкеров и контейнеровозов, тогда как число рейсов танкеров несколько снизилось по сравнению с прошлым сезоном.

СМП как альтернативный логистический маршрут

СМП в 2025 году продолжил привлекать внимание как альтернатива традиционным маршрутам между Азией и Европой. Рост числа западных и восточных транзитов показывает, что маршрут активно используется не только для экспорта сырья, но и для коммерческих перевозок.

Эксперты подчёркивают, что дальнейшее развитие навигации будет зависеть от таких факторов, как характер ледовой обстановки, доступность ледокольного сопровождения и уровень логистической инфраструктуры вдоль маршрута.

Выводы по итогам сезона

Навигация 2025 года показала, что транзит по Северному морскому пути сохраняет положительную динамику, пусть и без резких скачков. Умеренный рост количества рейсов и объёмов грузов говорит о постепенной адаптации рынка к арктическому маршруту и его особенностям.

Для грузовладельцев и логистических операторов СМП остаётся нишевым, но перспективным направлением, способным дополнять традиционные морские маршруты при грамотном планировании перевозок. 

Компания Интер-фрейт также активно использует Северный морской путь в своей работе, сопровождая транзитные перевозки и готовясь к следующему навигационному сезону.