Рынок грузовых авиаперевозок в 2026 году: рост спроса, ограничения и практические выводы

Грузовые авиаперевозки продолжают оставаться одним из наиболее чувствительных сегментов международной логистики. Они первыми реагируют на колебания спроса, сезонные пики, сбои в цепочках поставок и изменения мировой торговли. Статистика за конец 2025 года подтверждает: рынок грузовых авиаперевозок демонстрирует устойчивый рост, но при этом усиливаются ограничения по ёмкости и ценовое давление.

Для компаний, которые используют авиадоставку для управления сроками и рисками, понимание этих тенденций имеет критическое значение при планировании поставок в 2026 году.

Динамика спроса на международные грузовые авиаперевозки

Согласно данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в ноябре 2025 года глобальный спрос на грузовые авиаперевозки увеличился на 5,5 % по сравнению с прошлым годом, а международный сегмент показал рост почти на 7 %. При этом объём доступной грузовой ёмкости вырос лишь на 4,7 %.

Это указывает на то, что спрос растёт быстрее предложения – что напрямую отражается на тарифах, наличии спейса и сроках бронирования.

Следует подчеркнуть, что увеличение спроса носит устойчивый характер. На протяжении всего 2025 года рынок грузовых авиаперевозок демонстрировал стабильный рост, особенно в периоды сезонного увеличения спроса и перед пиковыми торговыми циклами.

Региональные различия в спросе на грузовые авиаперевозки

Спрос на авиаперевозки распределяется по регионам неравномерно, что создаёт дополнительные логистические вызовы:

• Азиатско-Тихоокеанский регион – рост спроса превышал 10 % в ноябре 2025 года, что отражает оживление промышленного производства и экспортного трафика.

• Африка – авиаперевозчики показали один из самых высоких темпов прироста спроса (около 15,6 %), при этом доступная ёмкость увеличилась более чем на 18 %.

• Европа и Ближний Восток – умеренный рост, поддерживаемый стабильными торговыми потоками.

• Северная и Латинская Америка – наблюдалось незначительное снижение или стагнация спроса, что связано с корректировкой маршрутов и тарифной политики.

Эти различия показывают, что структура спроса формируется не только глобальными макроэкономическими факторами, но и особенностями региональных рынков торговли и логистики.

Сравнение с 2024 годом: устойчивый рост

Рост рынка в 2025 году – это не единичный всплеск. Предыдущие отчёты IATA фиксировали многомесячное увеличение спроса на грузовые авиаперевозки, включая стабильный рост объёмов по итогам 2024 года.

В октябре 2025 года спрос увеличился на 4,1 % по сравнению с октябрём 2024 года, а рост доступной ёмкости позволил сохранять баланс между предложением и спросом даже в период пиковых нагрузок.

Что это значит для ваших поставок

Увеличение спроса на грузовые авиаперевозки напрямую влияет на то, как планировать авиадоставку. Без профессионального управления каждая из этих проблем может вызвать задержки, рост расходов или срыв сроков.

1. Авиаперевозки больше не действуют «в последний момент»
   Срочные решения становятся дорогими или недоступными.

2. Тарифы всё чаще зависят от времени
   Ближе к дате вылета выше риск роста тарифа или отсутствия подтверждённого спейса.

3. Один маршрут – это риск
   Зависимость от одного аэропорта или авиакомпании повышает вероятность срыва сроков.

4. Управление поставкой важнее самой перевозки
   Контроль сроков, альтернатив, тарифов и доступного спейса становится управленческой задачей, а не простым бронированием рейса.

Практические рекомендации по работе с авиаперевозками

С учётом текущих рыночных условий специалисты по логистике советуют:

• начинать оценку авиаперевозки минимум за 4–6 недель до запланированной отправки;

• заранее фиксировать тарифы и объёмы при регулярных поставках;

• рассматривать мультимодальные схемы доставки для оптимизации расходов;

• учитывать сезонные пики и планировать резерв по срокам;

• работать с экспедитором, имеющим доступ к нескольким авиакомпаниям и маршрутам.

Компании, которые применяют эти рекомендации, сохраняют контроль над сроками и бюджетом даже при растущем спросе и ограниченном спейсе.