Возможный скачок ставок фрахта в июле и августе

В июле и августе может произойти очередной скачок ставок фрахта на море и железной дороге. С мая начал формироваться отложенный спрос на доставку из Китая, что привело к росту транзитных сроков и стоимости фрахта. До мая железнодорожный путь Китай - Европа не был загружен европейским грузом, что влияло на стабильность и относительно невысокие ставки с ноября 2023 года по май 2024 года.

Сейчас морской поток стал для европейских получателей значительно менее удобным из-за роста ставок и увеличения сроков транзита по морю. В результате грузопоток перенаправился на железнодорожные станции. Такие станции, как Чэнду, Сиань и Чунцин, резко сократили план отправок поездов в адрес станций стран СНГ с в среднем 26 составов в месяц до 2-3 составов в месяц. Это вызвало увеличение сроков ожидания выхода по многим станциям Китая. Например, поезда со станций Сиань и Чунцин в направлении Минска до мая 2023 года выходили с незначительными задержками, но сейчас переносы выходов стали обычным делом, существенно затягивая сроки доставки грузов.

На текущий момент транзитное время при мультимодальной перевозке через Дальний Восток составляет около 50-60 дней, а прямая ЖД перевозка занимает около 30-35 дней. Еще в апреле мультимодальная перевозка из Китая занимала около 30-40 дней, а прямая железнодорожная — около 20 суток.

Кроме увеличения транзитного времени на китайском направлении, существует дефицит порожнего оборудования, что также провоцирует рост стоимости международной перевозки. Морской фрахт увеличился в среднем на 25-30%, а железнодорожная перевозка — на 30-40%. Стоит отметить, что стоимость железнодорожной перевозки выросла не из-за фрахта, а из-за увеличения стоимости аренды контейнеров. Многие собственники контейнеров подняли стоимость аренды с USD 1100 до USD 3200-3500 в среднем.

Будьте готовы к этим изменениям и планируйте логистику заранее.