Сводка отдела логистики
Интер-фрейт от 5 февраля 2026 года

1. Прямое ЖД. Движение ставок. Ситуация с выходами. Ситуация на погранпереходах. Транзитные сроки.

По прямым железнодорожным отправкам на Минск зафиксирован дополнительный рост ставок ориентировочно на 100 USD. Повышение носит поступательный характер и связано с преддверием китайского Нового года.

Сроки перегрузки в целом сохраняются в рабочих диапазонах: через Казахстан – около 7–15 дней, через Забайкальск – 7–18 дней. Существенных улучшений по скорости обработки не отмечается.

Дополнительное давление на направление оказывает рост стоимости автодовозов по Китаю и аренды порожнего оборудования, а также дефицит порожних контейнеров и автотранспорта. В совокупности данные факторы поддерживают восходящую динамику ставок и ограничивают доступность мест на ближайшие отправки.

2. Доставка через Дальний Восток. Движение ставок. Ситуация с выходами из портов. Постановка на ЖД. Транзитные сроки. Нюансы.

По морской части на направлении через Дальний Восток зафиксирован умеренный рост ставок: по 20’ и 40’ – в диапазоне 100–200 USD в зависимости от типа контейнера и веса. Рост носит сезонный характер и усиливается на фоне подготовки к КНГ.

Ситуация с выходами судов остаётся напряжённой: смещения составляют в среднем 6–12 дней. Перед КНГ наблюдается дефицит порожнего оборудования в ряде портов Китая (Qingdao, Shenzhen, Ningbo, Shanghai), что дополнительно поддерживает рост ставок по отдельным локациям. По оборудованию критического дефицита нет, однако сохраняются очереди на выдачу контейнеров.

Постановка на ЖД в направлении Минска остается без изменений.

Дополнительно отмечается сокращение льготного хранения в порту Находка с 10 до 8 дней, включая опасные грузы. Отправки поездов из Находки и ВМТП осуществляются в среднем раз в две недели, что связано с нехваткой подвижного состава и увеличивает риски по срокам.

3. Доставка через Прибалтику. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. ЖД и авто из Клайпеды.

По морской части зафиксировано снижение ставок: по 20’ контейнерам – примерно на 200 USD, по 40’ – около 300 USD (ставки действуют с начала февраля). Транзитные сроки в среднем сохраняются на уровне 50–55 дней до Клайпеды, при этом из-за смещений выходов судов на 3–4 дня отдельные отправки доходят до 65 дней. Перед КНГ свободных выходов практически не осталось, места на середину февраля быстро разбираются.

ЖД-вывоз по направлению Клайпеда – Шабаны в целом остаётся стабильным. Острой нехватки платформ не наблюдается, средний срок постановки контейнеров на платформы составляет 2–4 суток. При этом из-за смещений прихода фидерных судов и общей загрузки цепочки срок доставки от порта до станции назначения может достигать до 15 дней, дополнительно закладывается время на ТО, вывоз и возврат порожнего контейнера.

Автовывоз из Клайпеды работает ритмично. Перегрузка контейнеров краном проходит оперативно, очередей не фиксируется. Транзитные сроки составляют 2–3 дня до Минска и 3–4 дня до Москвы, без существенных отклонений от плановых значений.

4. Доставка через Новороссийск. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

По морской части из портов Китая зафиксировано снижение ставок: по 20’ – примерно на 300 USD, по 40’ – порядка 500 USD. При этом на фоне приближающегося китайского Нового года свободные места и выходы продолжают быстро заканчиваться, в большинстве случаев линии уже предлагают отгрузки на конец февраля. Дополнительно отмечается рост стоимости pre-carriage, что частично нивелирует эффект снижения морского фрахта. Транзитные сроки с учётом трансшипмента увеличены и в среднем составляют 50–55 дней.

Вывоз контейнеровозами в направлении Минска осуществляется в рабочем режиме, однако ставки остаются высокими, особенно по ADR-грузам. Сохраняется усиленный контроль транзитных грузов: взвешивания, ИДК и досмотры применяются регулярно. Неблагоприятные погодные условия в регионе приводят к частым штормовым предупреждениям, в связи с чем порт периодически приостанавливает работу, что увеличивает риск дополнительных портовых расходов. Очереди на оформление ТД при вывозе через КТК в сторону РБ составляют 1–2 дня.

Вывоз тентом в направлении Минска возможен только с перетаркой. Основной вариант – через сторонний склад, так как в порту отсутствуют визиты из-за большого объёма скоропортящихся грузов. Перетарка непосредственно в порту временно не рекомендуется из-за высокого риска дополнительных расходов. Сохраняются значительные очереди на оформление ТД: 1–3 дня в порту и 1–2 дня на складе, контроль транзитных грузов остаётся усиленным.

5. Доставка через Санкт-Петербург. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

По морской части из портов Китая динамика разнонаправленная: ставки по 20’ контейнерам остаются без изменений, по 40’ зафиксировано снижение примерно на 500 USD. При этом транзитные сроки с учётом трансшипмента увеличены до 50–55 дней. На фоне приближающегося китайского Нового года дефицит мест сохраняется, свободные выходы быстро заканчиваются, в большинстве случаев линии предлагают погрузки уже на конец февраля.

Контейнерный вывоз в направлении Минска осуществляется без изменений по ставкам. Поиск автотранспорта занимает 1–2 дня, оформление транзита – 1–2 дня с даты погрузки, транзитный срок составляет 1–2 дня, возврат порожнего контейнера – 1–3 дня.

Тентовый вывоз в направлении Минска также сохраняется без изменений. Сроки подготовки и перетарки составляют 3–5 дней, при этом подачу тента и оформление необходимо планировать заранее, минимум за 3 дня.

6. Автодоставка грузов из Китая. Новости. Нюансы. Сборные грузы.

По сборным LTL-грузам из Китая изменения по ставкам не зафиксированы, рынок сохраняет ценовую стабильность. Транзитные сроки остаются на уровне 30–35 календарных дней, вывоз со СВХ осуществляется в штатном режиме.

По FTL-направлению отмечается постепенный рост ставок – ориентировочно в диапазоне 300–500 USD в зависимости от маршрута. Повышение обусловлено ростом спроса в преддверии китайского Нового года, а также увеличением стоимости перевозок как по территории Китая, так и на плечах от границы. Транзитные сроки по основным маршрутам (через Маньчжурию и Алашанькоу) сохраняются в пределах 25–30 календарных дней, при этом доплата за доставку в Минск по-прежнему применяется отдельно.