Сводка отдела логистики
Интер-фрейт от 23 января 2026 года

1. Прямое ЖД. Движение ставок. Ситуация с выходами. Ситуация на погранпереходах. Транзитные сроки.

По прямым железнодорожным отправкам на Минск зафиксирован рост ставок в среднем на 200-350 USD. Рост обусловлен повышенным спросом на фоне подготовки к китайскому Новому году.
Сроки перегрузки в целом сохраняются в рабочих диапазонах: 5-15 дней через Казахстан и 7-19 дней через Забайкальск.
Казахстан сохраняет контроль грузов, следующих в РФ и РБ. По Забайкальску и Эрляню наблюдаются значительные заторы: выходы поездов смещаются, скорость перегрузки снижена из-за высокого грузопотока и дефицита платформ.
Общая динамика по ЖД остаётся восходящей. Дополнительно рынок закладывает ожидания роста тарифов на автоперевозки по Китаю с февраля из-за сезонного спроса.

2. Доставка через Дальний Восток. Движение ставок. Ситуация с выходами из портов. Постановка на ЖД. Транзитные сроки. Нюансы.

По морской части на направлении через Дальний Восток зафиксировано незначительное повышение ставок. Однако в будущем прогнозируется их снижение по выходам, дата которых выпадает на празднование китайского Нового года и дальнейших праздничных каникул в Китае.

Ситуация с выходами судов остаётся нестабильной: смещения из портов Китая в среднем составляют 6–10 дней. Линии принимают букинги преимущественно на 6-7 неделю, свободных мест становится всё меньше.

По срокам постановки на ЖД существенных изменений относительно прошлого периода не отмечается. При этом с 2026 года заявлено повышение тарифов на таможенные и дополнительные портовые процедуры, что окажет влияние на итоговую стоимость цепочки.

Отдельно отмечается рост объёма отправок химической продукции (опасной и неопасной) в еврокубках. Для таких грузов требуется дополнительное доукрепление контейнеров в порту, что на фоне скопления контейнеров увеличивает сроки подготовки к ЖД-отправке примерно на 7 дней.

3. Колядичи. Статус работы станции

Ситуация на станции Колядичи остаётся напряжённой. В ожидании захода на станцию находится порядка 30 поездов, что создаёт большую нагрузку на оборудование станции.

Для контейнеров на станции применяется пятикратная стоимость на хранение, что увеличивает сопутствующие расходы при задержках.

Обработка и вывоз возможны в штатном режиме, однако высокая очередь поездов продолжает оказывать давление на сроки.

4. Доставка через Прибалтику. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. ЖД и авто из Клайпеды.

По морской части зафиксировано снижение ставок: по 20’ контейнерам на 100-200 USD, по 40’ на 300 USD. Транзитные сроки в среднем сохраняются на уровне 50-55 дней, при этом из-за смещений выходов судов на 3-4 дня отдельные отправки доходят до 65+ дней.
ЖД-вывоз Клайпеда–Шабаны остается без изменений: подвижного состава достаточно, порт и ЖД работают ритмично, задержек на станциях назначения не отмечается.
Автовывоз из Клайпеды стабилизировался: контейнеры переставляются краном с литовского прицепа на белорусский, очередей нет, сроки соответствуют плановым.

5. Доставка через Новороссийск. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

По морскому направлению изменений по ставкам не зафиксировано, однако на фоне приближающегося китайского Нового года, места и выходы быстро заканчиваются. Транзитные сроки с учётом трансшипмента сохраняются в диапазоне 45-50 дней.
Вывоз в направлении Минска осуществляется в рабочем режиме, ставки без изменений, при этом сохраняется усиленный таможенный контроль (взвешивания, ИДК, досмотры). Неблагоприятные погодные условия и штормовые предупреждения периодически приостанавливают работу порта и увеличивают риск дополнительных расходов. Очереди на выпуск ТД – до 1 суток.
Вывоз тентом возможен с перетаркой как в порту, так и на складе, условия без изменений, риски задержек сохраняются.

6. Доставка через Санкт-Петербург. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

По морскому фрахту отмечен рост ставок: по 20’ примерно на 250-350 USD, по 40’ на 500-600 USD. Транзитные сроки из Китая сохраняются на уровне 45-50 дней, при этом, на фоне китайского Нового года, дефицит мест усиливается.
Контейнерный и тентовый вывоз в направлении Минска остаются без изменений по ставкам и срокам. Поиск авто и оформление занимают 1–2 дня, оформление транзита – 1-2 дня с даты погрузки на авто, транзитный срок 1-2 дня и 1-3 дня на возврат порожнего.

7. Автодоставка грузов из Китая. Новости. Нюансы. Сборные грузы.

По сборным LTL-грузам изменений по ставкам нет, транзитные сроки 30–35 дней.
По FTL-направлению фиксируется рост ставок примерно на 500 USD. Повышение связано с ростом спроса в преддверии китайского Нового года. Транзитные сроки сохраняются в пределах 25–30 дней.
По автоперевозкам из ЕС после праздников отмечается снижение ставок в направлении стран СНГ.