Сводка по логистической ситуации на 27 марта 2026 года

1. Прямое ЖД. Движение ставок. Ситуация с выходами. Ситуация на погранпереходах. Транзитные сроки.

По прямым железнодорожным отправкам в направлении Минска отмечается рост ставок. Увеличение по направлениям через Казахстан и Забайкальск составляет примерно около 300 USD.

Сроки перегрузки увеличены и составляют примерно 7-18 дней как на казахстанском, так и на забайкальском переходах.

Дополнительно сообщается о повышении ставок до 800 USD на отдельных станциях в Китае в апреле. Также ожидается дальнейший рост тарифов, включая pre-carriage на фоне увеличения затрат на топливо.

2. Доставка через Дальний Восток. Движение ставок. Ситуация с выходами из портов. Постановка на ЖД. Транзитные сроки. Нюансы.

По морской части через Дальний Восток зафиксирован рост ставок. По 20’ контейнерам увеличение составляет примерно 200 USD в зависимости от веса контейнера. По 40’ контейнерам ставки выросли примерно на 200 USD.

Выходы судов сопровождаются смещениями, задержки составляют примерно 6-12 дней, что приводит к увеличению общего транзитного срока через Дальний Восток.

Дополнительно отмечается нехватка оборудования: в порту Циндао сохраняется дефицит 20’ контейнеров, в ряде других портов наблюдается нехватка 40’ оборудования. По остальным портам ситуация более стабильная.

Постановка контейнеров на ЖД в направлении Минска осуществляется без изменений по уровню ставок. При этом транзитные сроки увеличиваются из-за простаивания контейнерных поездов на подходах к станциям – ожидание может достигать около 14 дней.

Отправка поездов из Находки осуществляется примерно раз в две недели, из ВМТП – каждые 8-10 дней.

3. Доставка через Прибалтику. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. ЖД вывоз из Клайпеды. Автовывоз из Клайпеды.

По морской части через Клайпеду зафиксирован рост ставок. По 20’ контейнерам увеличение составляет примерно 400 USD, по 40’ контейнерам – около 700 USD. Транзитные сроки могут достигать 60+ дней из портов Китая. Рост ставок связан с увеличением стоимости топлива на фоне ситуации в одном из ключевых регионов мировой торговли.

ЖД-вывоз по направлению Клайпеда-Шабаны осуществляется без изменений по уровню ставок. После прибытия контейнера в порт доставка до станции Шабаны занимает до 15 дней, дополнительно закладывается около 3 дней на ТО и вывоз, а также до 7 дней на возврат порожнего контейнера.

Фидерные суда часто прибывают со смещениями. При этом острой нехватки платформ не наблюдается, средний срок постановки контейнера на платформу составляет примерно 2-4 суток.

Автовывоз из Клайпеды также осуществляется без изменений по ставкам. После разгрузки в порту доставка до ПТО занимает примерно 2-3 дня. Возврат порожних контейнеров составляет около 3-5 дней в зависимости от очередей на границе.

Постановка автотранспорта осуществляется в день разгрузки или на следующий день. Нехватки автотранспорта не наблюдается.

4. Доставка через Новороссийск. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

По морской части из Китая динамика ставок разнонаправленная. По 20’ контейнерам отмечается рост примерно на 400 USD, по 40’ контейнерам – в моменте снизились примерно на 800 USD, однако вероятны дальнейшие повышения в связи с ситуацией в одном из ключевых регионов мировой торговли. Транзитные сроки увеличены и составляют около 60 дней.

Контейнерный вывоз в направлении Минска осуществляется без значительных изменений по ставкам. Сохраняется усиленный контроль транзитных грузов – взвешивания, ИДК и досмотры.

Дополнительно отмечаются неблагоприятные погодные условия и периодические остановки работы порта, что увеличивает риск дополнительных расходов. Очереди на оформление транзитных деклараций при вывозе в сторону Беларуси составляют примерно 1-2 дня.

Вывоз тентованным транспортом с перетаркой через склад осуществляется без изменений по уровню ставок. В порту наблюдается высокий поток скоропортящихся грузов, что ограничивает количество визитов транспорта. Очереди на оформление транзита составляют 1-3 дня в порту и около 1-2 дней на складе.

5. Доставка через Санкт-Петербург. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

По морской части из Китая зафиксирован рост ставок. По 20’ контейнерам увеличение составляет примерно 300 USD, по 40’ контейнерам – около 900 USD. Транзитные сроки составляют примерно 45-50 дней. Рост ставок связан с повышением стоимости морского фрахта на фоне ситуации в одном из ключевых регионов мировой торговли.

Контейнерный вывоз в направлении Минска осуществляется без изменений по ставкам. Поиск автотранспорта занимает 1-2 дня, оформление транзита – 1-2 дня, транзитный срок составляет 1-2 дня, возврат порожнего контейнера – 1-3 дня.

Вывоз тентом осуществляется без изменений по ставкам. На перетарку и оформление требуется 3-5 дней, подготовку необходимо планировать минимум за 3 дня.

6. Автодоставка грузов из Китая. Новости. Нюансы. Ситуация по вывозу сборок на СВХ.

По сборным LTL-грузам из Китая ставки сохраняются без изменений. Транзитные сроки составляют около 35 календарных дней.

По FTL-направлению из Китая ставки через Маньчжурию и Алашанькоу выровнялись и сохраняются примерно на уровне ниже среднего. Транзитные сроки составляют около 20-25 календарных дней.

Дополнительно фиксируется рост стоимости перевозок на китайской стороне на фоне увеличения цен на топливо.

По FTL-направлению из Европы ожидается рост ставок, что также связано с повышением стоимости топлива. Очередей на границе Польша-Литва не фиксируется.