Сводка по логистической ситуации на 30 июля 2026 года

1. Прямое ЖД. Движение ставок. Ситуация с выходами. Ситуация на погранпереходах. Транзитные сроки.

По прямым железнодорожным отправкам в направлении Минска через Казахстан ставки сохраняются без изменений. Через Забайкальск наблюдается рост ставок порядка 200 USD.

Сроки перегрузки остаются на прежнем уровне: через Казахстан – ориентировочно 7–18 дней, через Забайкальск – около 7–20 дней. 

При отправках через Забайкальск наблюдаются смещения выходов поездов из-за неподтверждения планов отправки железнодорожными операторами, а также корректировок графиков в связи с заторами на погранпереходе. Для срочных грузов рекомендуется рассматривать отправку через Казахстан при условии, что товар подходит для данного маршрута по кодам ТН ВЭД. Ситуация с наличием мест, выходами и расписанием отправок остаётся динамичной, поэтому бронирование рекомендуется осуществлять заранее.

2. Доставка через Дальний Восток. Движение ставок. Ситуация с выходами из портов. Постановка на ЖД. Транзитные сроки. Нюансы.

По доставке через Дальний Восток динамика ставок остаётся разнонаправленной: по 20’ контейнерам наблюдается снижение порядка 100 USD, по 40’ контейнерам – рост около 200 USD. При этом на изменение итоговых ставок продолжает влиять колебание курса RUB/USD, тогда как непосредственно морской фрахт увеличился примерно на 100 USD.

После недавних тайфунов сохраняются смещения выходов судов. В среднем задержки составляют 5–14 дней, поскольку часть судов продолжает ожидать обработки в портах.

Ситуация с наличием оборудования частично нормализовалась. Ближайшие доступные места уже бронируются на 32–33 неделю.

По железнодорожной части рост ставок не наблюдается. Средний срок ожидания отправки по железной дороге составляет около 14 дней с момента оформления транзита. При этом отправки из порта Находка осуществляются ориентировочно каждые 11–12 дней, а из ВМТП – каждые 14 дней.

3. Доставка через Прибалтику. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. ЖД вывоз из Клайпеды. Автовывоз из Клайпеды.

По доставке из Китая через Прибалтику ставки по морской части снизились. По 20’ контейнерам снижение составляет порядка 250 USD, по 40’ контейнерам – около 300 USD. Ставки актуальны на вторую половину июля. Транзитные сроки сохраняются на уровне 60+ дней.

Несмотря на снижение ставок, свободные места активно бронируются уже на 32–33 неделю, поэтому планировать отправки по-прежнему рекомендуется заранее.

ЖД-вывоз по направлению Клайпеда–Шабаны осуществляется в рабочем режиме. После прибытия контейнера в порт постановка на платформу занимает 1–3 дня, доставка до Шабанов – около 9 дней. Увеличение срока связано с загрузкой станции Минск-Сортировочный. Возврат порожнего контейнера занимает ориентировочно 7 дней.

Фидерные суда примерно в 90% случаев прибывают со смещениями 20–25 дней. Острой нехватки арендных платформ не наблюдается, однако платформы общего парка по-прежнему необходимо бронировать заранее. Ожидание платформ составляет около 4–6 дней по парку ККТ и около 7 дней по парку «Смяльте».

Автовывоз из Клайпеды также осуществляется в штатном режиме. После разгрузки постановка автомобиля занимает 2–3 дня, доставка до ПТО – около 3–4 дней, возврат порожнего контейнера – 3–5 дней в зависимости от очередей на границе. Несмотря на смещения фидерных судов на 20–25 дней, нехватки автотранспорта на направлении не наблюдается.

4. Доставка через Новороссийск. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

По доставке из Китая через Новороссийск ставки по морской части остаются разнонаправленными. По 20’ контейнерам уровень сохраняется без изменений, по 40’ контейнерам наблюдается снижение порядка 200 USD. Транзитные сроки остаются в диапазоне 50–60 дней.

Выходы судов доступны со второй декады августа. После тайфуна сохраняются незначительные смещения расписания, при этом на направлении по-прежнему ощущается нехватка прямых сервисов.

По вывозу контейнеров в направлении Минска ставки предоставляются только по индивидуальному запросу, при этом срок их действия составляет 3–4 дня. Сохраняется контроль транзитных грузов, включая взвешивание, ИДК и досмотры. На скорость перетарки и оформления транзитных деклараций продолжают влиять ограничения, связанные с БПЛА, а также участившиеся штормовые ограничения в работе порта. Дополнительно на рынке сохраняется нестабильная ситуация с топливом, что может отражаться на стоимости автовывоза.

Вывоз тентованным транспортом через перетарку также осуществляется в рабочем режиме. На сроки обработки продолжают влиять усиленный контроль транзитных грузов, ограничения, связанные с БПЛА, а также участившиеся штормовые ограничения по работе порта.

5. Доставка через Санкт-Петербург. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

По доставке через Санкт-Петербург ставки по морской части сохраняются без изменений как по 20’, так и по 40’ контейнерам. Ориентировочный транзитный срок прямого сервиса составляет 45–50 дней.

Места на судах продолжают быстро заканчиваться. В настоящее время перевозчики принимают букинги на выходы во второй половине августа. Также доступен сервис через СМП, однако при его использовании необходимо учитывать особенности маршрута, включая низкие температуры, высокую влажность и ограничения по перевозке опасных грузов. Из-за последствий тайфуна «Бави» наблюдаются незначительные смещения выходов судов.

Вывоз контейнеров в направлении Минска осуществляется в рабочем режиме. Ставки на автовывоз остаются стабильными на протяжении последних нескольких месяцев. Поиск автотранспорта занимает 1–3 суток, транзитный срок составляет около 1–1,5 суток.

Вывоз тентованным транспортом также осуществляется в рабочем режиме. Для организации перетарки рекомендуется начинать подготовку не менее чем за 5 суток до планируемой даты проведения работ.

6. Автодоставка грузов. Новости. Нюансы. Ситуация по вывозу сборок на СВХ.

По автодоставке сборных грузов (LTL) из Китая наблюдается рост ставок от китайских границ с Казахстаном и Россией. Основной причиной является топливный кризис в РФ. Ориентировочный транзитный срок составляет 30–35 дней.

По FTL-направлению из Китая также отмечается рост ставок от китайских границ с Казахстаном и Россией на фоне топливного кризиса. Ориентировочный транзитный срок составляет 20–25 дней. Дополнительно обращаем внимание, что с 31 июля 2026 года начинается второй этап внедрения навигационных пломб на территории ЕАЭС, что необходимо учитывать при планировании перевозок.

По FTL-направлению из Европы ставки сохраняются на прежнем уровне в течение последних нескольких месяцев. При этом вступил в силу 21-й пакет санкций, который может оказывать влияние на организацию международных перевозок и требует дополнительного внимания при планировании поставок.