Сводка по логистической ситуации на 11 мая 2026 года

1. Прямое ЖД. Движение ставок. Ситуация с выходами. Ситуация на погранпереходах. Транзитные сроки.

По прямым железнодорожным отправкам в направлении Минска продолжается рост ставок как через Казахстан, так и через Забайкальск. Увеличение составляет порядка 100 USD через Казахстан и около 200 USD через Забайкальск. Рост носит устойчивый характер и сопровождается постоянным изменением ситуации с наличием мест.

Сроки перегрузки составляют ориентировочно 7-18 дней через Казахстан и 7-20 дней через Забайкальск. При этом ситуация с местами остается напряженной: свободные слоты очень быстро заканчиваются.

Дополнительное влияние на рынок оказывает нехватка платформ на всех погранпереходах. Также отмечается увеличение количества досмотров через Казахстан с отправкой товаров на экспертизу в Астану. Ситуация с выходами остается напряженной, что требует заблаговременного планирования отправок.

2. Доставка через Дальний Восток. Движение ставок. Ситуация с выходами из портов. Постановка на ЖД. Транзитные сроки. Нюансы.

По доставке через Дальний Восток уровень ставок по 20’ и 40’ контейнерам сохраняется без изменений.

Выходы судов по-прежнему сопровождаются задержками и смещениями в диапазоне 4–9 дней, что в совокупности с ожиданием платформ на железной дороге продолжает оказывать влияние на общий транзитный срок.

Ситуация с постановкой на ЖД остается без существенных изменений. При этом в Находке наблюдаются задержки с оформлением контейнеров в связи с нарушениями работы порта, что дополнительно увеличивает сроки примерно на 5 дней. Одновременно отмечается восстановление прежних отправок поездов из Находки: выход по железной дороге осуществляется каждые 12 дней.

Сохраняется дефицит оборудования: наблюдается нехватка порожнего 40’HC практически по всем портам в стоках транспортных компаний. В совокупности это продолжает оказывать давление на сроки и устойчивость всей цепочки поставок через Дальний Восток.

3. Доставка через Прибалтику. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. ЖД вывоз из Клайпеды. Автовывоз из Клайпеды.

По доставке из Китая через Прибалтику ставки по морской части снова показывают рост: по 20’ контейнерам увеличение составляет порядка 100 USD, по 40’ – около 200 USD. Транзитные сроки сохраняются на высоком уровне и могут достигать 60+ дней. При этом актуальные места на выход доступны преимущественно на конец мая.

ЖД-вывоз по направлению Клайпеда-Шабаны осуществляется в рабочем режиме. После прибытия контейнера в порт постановка на платформу занимает 1-3 дня, далее доставка до Шабанов составляет порядка 7 дней, дополнительно закладывается около 7 дней на возврат порожнего контейнера. Фидерные суда часто прибывают со смещениями, при этом острой нехватки арендных платформ не наблюдается, однако по общему парку требуется предварительное бронирование, а ожидание может достигать до 7 дней.

Автовывоз из Клайпеды также выполняется в стабильном режиме. Постановка транспорта осуществляется в день разгрузки или на следующий день, доставка до ПТО занимает порядка 3-4 дней. Возврат порожнего контейнера составляет около 3-5 дней в зависимости от очередей на границе. Фидерные суда также часто прибывают со смещениями, перегрузка краном осуществляется по понедельникам, средам и пятницам, при этом нехватки автотранспорта не наблюдается.

4. Доставка через Новороссийск. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

По доставке из Китая через Новороссийск по морской части динамика ставок оста-тся разнонаправленной: по 20’ контейнерам уровень сохраняется неизменным, по 40’ контейнерам зафиксирован рост порядка 450 USD. Транзитные сроки остаются увеличенными и в среднем составляют около 50-60 дней. На ситуацию продолжают влиять смещения выходов судов и заторы в портах трансшипмента, особенно в Турции, что увеличивает общее время доставки по сервисам с перегрузкой.

Дополнительно отмечается, что на текущий момент большинство морских линий, за исключением XHL, предлагают маршруты с трансшипментом. В связи с этим места на прямом сервисе быстро заканчиваются, а наличие перегрузки продолжает оказывать влияние на общий транзитный срок. Также в начале мая в порту НУТЭП на фоне ухудшения погодных условий и сильных порывов ветра вводились ограничения по работе, что привело к приостановке операций, смещению швартовок судов и дополнительным задержкам по доставке.

Ситуация с вывозом контейнеров в направлении Минска остается без изменений по уровню ставок. При этом сохраняется контроль транзитных грузов, включая взвешивание, ИДК и досмотры, что влияет на скорость обработки и оформления. Дополнительно на сроки перетарки и оформления транзитных деклараций оказывают влияние частые ограничения, связанные с БПЛА, а также участившиеся штормовые ограничения по работе порта.

Вывоз тентованным транспортом через перетарку также осуществляется без изменений по ставкам. Сроки и процесс оформления остаются под влиянием контроля транзитных грузов, включая взвешивание, ИДК и досмотры. Дополнительно на скорость обработки продолжают влиять ограничения, связанные с БПЛА, а также участившиеся штормовые ограничения по работе порта.

5. Доставка через Санкт-Петербург. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

По доставке через Санкт-Петербург по морской части зафиксировано снижение ставок: по 20’ контейнерам – порядка 250 USD, по 40’ контейнерам – около 550 USD. Транзитные сроки остаются в диапазоне порядка 45-50 дней. При этом в связи с ситуацией на Ближнем Востоке некоторые морские линии все еще применяют надбавки к морскому фрахту.

Вывоз контейнеров в направлении Минска осуществляется без изменений по уровню ставок. Сроки организации перевозки остаются стабильными: поиск автотранспорта занимает около 1-2 дней, оформление транзита – 1-2 дня с даты погрузки на авто, транзитный срок составляет порядка 1-2 дней, возврат порожнего контейнера – около 1-3 дней.

Вывоз тентованным транспортом также осуществляется без изменений по ставкам. На перетарку и оформление требуется порядка 3-5 дней, при этом подготовку перевозки рекомендуется планировать минимум за 3 дня. В целом процесс остается стабильным, без значимых изменений в операционной части.

6. Автодоставка грузов. Новости. Нюансы. Ситуация по вывозу сборок на СВХ.

По автодоставке грузов из Китая ставки по направлению Маньчжурии в сегменте сборных (LTL) сохраняются на стабильно высоком уровне. По FTL-направлению ставки на авто из Маньчжурии замедлили рост, но также удерживаются на стабильно высоком уровне. По казахстанским переходам уровень ставок сохраняется неизменным.

Ситуация на пограничных переходах остается напряженной. В частности, в Достыке фиксируются массовые досмотры: автомобили могут простаивать более 20 дней с нарушением объявленного срока досмотра. При этом таможня не предоставляет информации о ходе проведения процедур, в связи с чем клиентам предлагаются альтернативные переходы для вывоза.

По FTL-направлению из Европы цены пока сохраняются без существенных изменений. Дополнительно в Туапсе из-за очередного обстрела замедлилась обработка грузов, что приводит к увеличению общих сроков доставки.