Сводка отдела логистики
Интер-фрейт от 9 января 2026 года

1. Прямое ЖД. Движение ставок. Ситуация с выходами. Ситуация на погранпереходах. Транзитные сроки.

По направлению прямого железнодорожного сообщения фиксируется рост ставок примерно на 300 USD.

Транзитные сроки перегрузки в целом остаются в прежних диапазонах: через Казахстан – в среднем 5–15 дней, через Забайкальск – 7–16 дней, однако фактическое время всё чаще зависит от интенсивности досмотров и согласования выходов. Казахстанская таможня усилила контроль за грузами, следующими в сторону РФ и РБ, что сопровождается ростом количества проверок и влияет на стабильность графиков движения поездов.

Дополнительным фактором роста ставок стало повышение железнодорожного тарифа по территории Казахстана на транзитные перевозки по маршруту КНР–РЖД/БЧ, вступившее в силу с начала года по ряду станций отправления, включая Chengdu и Chongqing. В совокупности данные условия усиливают давление на логистические цепочки и повышают чувствительность направления к задержкам.

2. Доставка через Дальний Восток. Движение ставок. Ситуация с выходами из портов. Постановка на ЖД. Транзитные сроки. Нюансы.

По направлению через Дальний Восток зафиксировано повышение ставок по всем типам контейнеров. Рост носит поступательный характер и сопровождается нестабильной ситуацией с выходами судов. Средние смещения отправок из китайских портов составляют 6–10 дней, что требует дополнительных временных буферов при планировании поставок.

FESCO закрыл приём тяжёлых 20-футовых контейнеров к перевозке через порт Владивосток в направлении Колядичи, что ограничивает доступность сегмента и усиливает нагрузку на альтернативные схемы.

Порт Находка остаётся перегруженным: очереди на постановку под выгрузку приводят к фактическим задержкам от 2 до 5 дней. На этом фоне увеличены тарифы на хранение, пользование контейнерами и таможенные процедуры. Выходы по ЖД с ТК сохраняются на уровне около трёх недель при завершённом оформлении. У FESCO поезда отправляются каждые 7–10 дней, однако приём составов станцией может занимать до 7 дней из-за дефицита путей.

Дополнительное давление окажет индексация тарифов РЖД с 1 января 2026 года на 5% на контейнерные перевозки и инфраструктурные сборы. Ограничений по весу и футовости на ТК не отмечается, однако у FESCO сохраняются сложности с отправкой тяжёлых 20’ контейнеров из-за дефицита платформ.

3. Колядичи. Статус работы станции

После длительных выходных на станции сформировалось значительное скопление контейнеров; доставка возможна ориентировочно на следующий день либо через день. Со стороны станции 24.12 и 06.01 проводились совещания с просьбой ускорить вывоз.

В настоящее время около 18 поездов ожидают выгрузки, ещё порядка 20 следуют в направлении ст. Колядичи. Неблагоприятные погодные условия создают риски временного закрытия станции и дополнительных задержек.

4. Доставка через Прибалтику. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. ЖД и авто из Клайпеды.

После праздничного периода сохраняется рост морских ставок по 20’ и 40’ контейнерам, тарифы актуализированы на период 8–15 января. Средние транзитные сроки – 50–55 дней, однако при смещениях выходов судов на 3–4 дня доставка может увеличиваться до 65 дней и более.

ЖД вывоз Клайпеда – Шабаны стабилизирован: подвижного состава достаточно, порт и железная дорога работают ритмично, задержек не фиксируется.

Автовывоз из Клайпеды возобновлён. Очередей на границе нет, сроки доставки соответствуют плановым.

5. Доставка через Новороссийск. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

Направление сохраняет повышенный уровень ставок. По 40’ контейнерам зафиксирован дополнительный рост примерно на 380 USD, по 20’ – без изменений. Транзитные сроки с трансшипментом – 45–50 дней.

Вывоз в направлении Минска осуществляется в условиях усиленного таможенного контроля: чаще проводятся взвешивания, ИДК и досмотры, фиксируется рост штрафов. Обострённая внешняя обстановка приводит к простоям автотранспорта до 3–4 дней и увеличению сроков оформления транзита до 2–3 дней.

Вывоз тентом возможен только с перетаркой. Стоимость без изменений, однако сохраняются риски задержек и дополнительных расходов.

6. Доставка через Санкт-Петербург. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

По морской части изменений по ставкам не зафиксировано. Транзитные сроки из Китая – 45–50 дней, отклонений от графиков нет.

Контейнерный и тентовый вывоз в направлении Минска осуществляется в штатном режиме: поиск транспорта, оформление и доставка занимают 1–2 дня на каждом этапе. Дополнительных рисков не отмечается.

7. Автодоставка грузов из Китая. Новости. Нюансы. Сборные грузы.

По LTL-грузам тарифы без изменений, транзитные сроки – 30–35 дней. Рекомендуется учитывать низкие температуры на складах в Маньчжурии (до -27 °C).

По FTL-направлению отмечается рост ставок на 300–500 USD, связанный с дефицитом свободных автомобилей и послепраздничным ростом объёмов.

Транзитные сроки – 25–30 дней. Маршруты через Маньчжурию и Алашанькоу работают стабильно, массовых досмотров не зафиксировано.