Сводка по логистической ситуации на 25 мая 2026 года

1. Прямое ЖД. Движение ставок. Ситуация с выходами. Ситуация на погранпереходах. Транзитные сроки.

По прямым железнодорожным отправкам в направлении Минска продолжается рост ставок как через Казахстан, так и через Забайкальск. Увеличение составляет порядка 400 USD через Казахстан и около 200 USD через Забайкальск. Рост носит устойчивый характер и уже затрагивает отправки на июнь.

Сроки перегрузки составляют ориентировочно 7–18 дней через Казахстан и 7–20 дней через Забайкальск.

При этом ситуация с наличием мест, ставками и выходами остаётся нестабильной и постоянно меняется. Свободные слоты очень быстро заканчиваются, поэтому планировать отправки необходимо заблаговременно.

2. Доставка через Дальний Восток. Движение ставок. Ситуация с выходами из портов. Постановка на ЖД. Транзитные сроки. Нюансы.

По доставке через Дальний Восток динамика ставок остаётся разнонаправленной: по 20’ контейнерам наблюдается рост порядка 250 USD, по 40’ контейнерам – увеличение в пределах 300–400 USD. Дополнительное влияние на уровень ставок оказывает в том числе изменение курса российского рубля.

Выходы судов сопровождаются задержками и смещениями в диапазоне 5–10 дней. На этом фоне сохраняется повышенный спрос на вывоз через Дальний Восток, что продолжает оказывать влияние на общий транзитный срок.

Ситуация с постановкой на ЖД остаётся без существенных изменений относительно прошлого периода. Сроки доставки по железной дороге также сохраняются на прежнем уровне и составляют порядка 14 дней из портов Находка и ВМТП. При этом в отдельные периоды при активном накоплении платформ выходы поездов из Находки возможны с интервалом около 3 дней.

Сохраняется дефицит оборудования: наблюдается нехватка порожнего 40’HC практически по всем портам в стоках транспортных компаний, а по отдельным портам также фиксируется нехватка 20’ контейнеров. Дополнительно в порту Находка по отдельным категориям грузов отмечаются задержки, связанные с проведением дополнительных таможенных процедур, включая радиационный контроль и инспекционно-досмотровые мероприятия.

3. Доставка через Прибалтику. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. ЖД вывоз из Клайпеды. Автовывоз из Клайпеды.

По доставке из Китая через Прибалтику ставки по морской части продолжают расти: по 20’ контейнерам увеличение составляет порядка 300 USD, по 40’ – около 500 USD. Транзитные сроки сохраняются на высоком уровне и могут достигать 60+ дней. При этом места на выход в конце мая уже быстро заканчиваются.

ЖД-вывоз по направлению Клайпеда–Шабаны осуществляется в рабочем режиме. После прибытия контейнера в порт постановка на платформу занимает 1–3 дня, далее доставка до Шабанов составляет порядка 7 дней, дополнительно закладывается около 7 дней на возврат порожнего контейнера. Фидерные суда в большинстве случаев прибывают со смещениями на 7–14 дней. Острой нехватки арендных платформ не наблюдается, однако по общему парку требуется предварительное бронирование, а ожидание платформ может составлять от 2–4 дней до около 7 дней в зависимости от типа парка.

Автовывоз из Клайпеды также выполняется в стабильном режиме. Постановка транспорта осуществляется в день разгрузки или на следующий день, доставка до ПТО занимает порядка 3–4 дней. Возврат порожнего контейнера составляет около 3–5 дней в зависимости от очередей на границе. Фидерные суда также часто прибывают со смещениями, перегрузка краном осуществляется по понедельникам, средам и пятницам, при этом нехватки автотранспорта не наблюдается.

4. Доставка через Новороссийск. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

По доставке из Китая через Новороссийск по морской части динамика ставок остаётся разнонаправленной: по 20’ контейнерам уровень сохраняется без изменений, по 40’ контейнерам зафиксирован рост порядка 200 USD. Транзитные сроки остаются увеличенными и в среднем составляют около 50–60 дней. На ситуацию продолжают влиять смещения выходов судов и заторы в портах трансшипмента, особенно в Турции, что увеличивает общее время доставки по сервисам с перегрузкой.

Дополнительно отмечается, что на текущий момент большинство морских линий, за исключением XHL, предлагают маршруты с трансшипментом. В связи с этим места на прямом сервисе быстро заканчиваются, а наличие перегрузки продолжает оказывать влияние на общий транзитный срок. Также ожидается дополнительное увеличение транзитных сроков через Турцию в связи с приближающимися праздниками.

Ситуация с вывозом контейнеров в направлении Минска остаётся без изменений по уровню ставок. При этом сохраняется контроль транзитных грузов, включая взвешивание, ИДК и досмотры, что влияет на скорость обработки и оформления. Дополнительно на сроки перетарки и оформления транзитных деклараций оказывают влияние частые ограничения, связанные с БПЛА, а также участившиеся штормовые ограничения по работе порта.

Вывоз тентованным транспортом через перетарку также осуществляется без изменений по ставкам. Сроки и процесс оформления остаются под влиянием контроля транзитных грузов, включая взвешивание, ИДК и досмотры. Дополнительно на скорость обработки продолжают влиять ограничения, связанные с БПЛА, а также участившиеся штормовые ограничения по работе порта.

5. Доставка через Санкт-Петербург. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

По доставке через Санкт-Петербург по морской части уровень ставок по 20’ и 40’ контейнерам сохраняется без изменений. Транзитные сроки остаются в диапазоне порядка 50–55 дней.

Дополнительно отмечается, что места на май у многих морских линий уже закончились. При этом ставки и места на июнь ещё не были анонсированы, в связи с чем актуальные предложения на рынке сохраняются у ограниченного количества линий.

Вывоз контейнеров в направлении Минска осуществляется без изменений по уровню ставок. Сроки организации перевозки остаются стабильными: поиск автотранспорта занимает около 1–2 дней, оформление транзита – 1–2 дня с даты погрузки на авто, транзитный срок составляет порядка 1–2 дней, возврат порожнего контейнера – около 1–3 дней.

Вывоз тентованным транспортом также осуществляется в рабочем режиме. На перетарку и оформление требуется порядка 3–5 дней, при этом подготовку перевозки рекомендуется планировать минимум за 3 дня.

6. Автодоставка грузов. Новости. Нюансы. Ситуация по вывозу сборок на СВХ.

По автодоставке грузов из Китая ставки по направлению Маньчжурии в сегменте сборных (LTL) сохраняются на стабильно высоком уровне. По FTL-направлению ставки на авто из Маньчжурии замедлили рост, при этом по казахстанским переходам наблюдается незначительное увеличение ставок.

Ситуация на пограничных переходах остаётся напряжённой. В частности, в Достыке фиксируются массовые досмотры: автомобили могут простаивать более 20 дней с нарушением объявленного срока досмотра. При этом таможня не предоставляет информации о ходе проведения процедур, в связи с чем клиентам предлагаются альтернативные переходы для вывоза.

По FTL-направлению из Европы цены пока сохраняются без изменений относительно прошлой недели.