Сводка по логистической ситуации на 31 августа 2026 года

1. Прямое ЖД. Движение ставок. Ситуация с выходами. Ситуация на погранпереходах. Транзитные сроки.

По прямым железнодорожным отправкам в направлении Минска продолжается рост ставок как через Казахстан, так и через Забайкальск. Через Казахстан увеличение составляет порядка 300 USD, через Забайкальск – около 400 USD.

Сроки перегрузки немного сократились и составляют: через Казахстан – ориентировочно 5–15 дней, через Забайкальск – около 5–18 дней.

При отправках через Забайкальск сохраняются смещения выходов поездов из-за неподтверждения планов отправки железнодорожными операторами или их корректировок. Для срочных грузов рекомендуется рассматривать отправку через Казахстан при условии, что товар подходит для данного маршрута по кодам ТН ВЭД.

2. Доставка через Дальний Восток. Движение ставок. Ситуация с выходами из портов. Постановка на ЖД. Транзитные сроки. Нюансы.

По доставке через Дальний Восток ставки по морской части остаются без существенных изменений. Изменение итоговых ставок связано с пересчётом валютных курсов на железнодорожную часть: по 20’ контейнерам снижение составляет около 50 USD, по 40’ контейнерам – порядка 250 USD.

При этом сохраняются задержки выходов судов в портах: в среднем около 8–12 дней, а в отдельных регионах из-за тайфунов могут достигать 14–18 дней. С 1 сентября 2026 года ожидается увеличение ставок морского плеча в сквозном сервисе: по 20’ контейнерам из Шанхая – на 100 USD при перевозках через порты ВСК и ВМТП, по 40’ контейнерам из Нинбо – на 150 USD через те же порты.

По железнодорожной части ставки показывают ощутимое повышение. Исходя из чего рекомендуем перепроверять ставки на выходы в сентябре. Срок ожидания выхода по ЖД из портов Находка и ВМТП составляет около 14 дней. При этом сроки оформления транзита увеличились до 7 дней из-за усиления контроля со стороны таможенных органов и направления контейнеров на дополнительные процедуры. 

Дополнительно наблюдается скопление контейнеров в портах ВМТП и Находка: составы формируются с очередностью, места на поезда заранее распределены. Из-за дисбаланса между объёмом прибывающих контейнеров и доступным количеством платформ сохраняются задержки выхода поездов.

3. Доставка через Прибалтику. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. ЖД вывоз из Клайпеды. Автовывоз из Клайпеды.

По доставке из Китая через Прибалтику ставки по морской части продолжают снижаться. По 20’ контейнерам снижение составляет около 150 USD, по 40’ контейнерам – порядка 600 USD. Ставки актуальны на первую половину сентября. Транзитные сроки сохраняются на уровне 60+ дней.

ЖД-вывоз по направлению Клайпеда–Шабаны осуществляется в рабочем режиме. После прибытия контейнера в порт постановка на платформу занимает 1–3 дня, доставка до Шабанов составляет около 9 дней. Увеличение сроков связано с загрузкой станции Минск-Сортировочный. Возврат порожнего контейнера занимает ориентировочно 7 дней.

Фидерные суда примерно в 90% случаев прибывают со смещениями на 20–25 дней. Нехватки арендных платформ не наблюдается, однако платформы общего парка необходимо бронировать заранее. Ожидание составляет около 4–6 дней по парку ККТ и около 7 дней по парку «Смяльте».

Автовывоз из Клайпеды также выполняется в рабочем режиме. После разгрузки контейнера постановка автомобиля занимает 2–5 дней, доставка до ПТО – около 3–4 дней. Возврат порожнего контейнера занимает 7 и более дней в зависимости от очередей на границе.

Фидерные суда продолжают прибывать со смещениями на 20–25 дней. Перегрузка краном осуществляется по понедельникам, средам и пятницам. Постановка автомобиля возможна в течение 1–3 дней с момента прибытия контейнера в порт. При этом сохраняются сложности с возвратом порожних контейнеров: на границе пропускают ориентировочно 20–25 автомобилей в сутки.

4. Доставка через Новороссийск. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

По доставке из Китая через Новороссийск ставки по морской части остаются на уровне базового периода по 20’ контейнерам. По 40’ контейнерам наблюдается увеличение порядка 100 USD. Транзитные сроки сохраняются на уровне 60–65 дней.

Сервис до Новороссийска по-прежнему ограничен в связи с обострённой ситуацией в Чёрном море. Многие морские линии прекратили заходы в Новороссийск или корректируют маршруты. Для грузов в пути и новых отправок вводятся дополнительные надбавки за военные риски. Ситуация на направлении остаётся напряжённой и продолжает ухудшаться.

По вывозу контейнеров в направлении Минска ставки предоставляются только под запрос, срок действия предложений составляет около 7 дней. Порт работает с перебоями из-за постоянных атак БПЛА. Со стороны таможенных органов грузы направляются на дополнительные меры контроля, включая ИДК и взвешивание, что может влиять на сроки обработки.

Вывоз тентованным транспортом через перетарку также осуществляется с учётом текущей ситуации в порту. На сроки обработки продолжают влиять перебои в работе порта из-за атак БПЛА и дополнительные меры таможенного контроля.

5. Доставка через Санкт-Петербург. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

По доставке через Санкт-Петербург ставки по морской части сохраняются без изменений как по 20’, так и по 40’ контейнерам. Ориентировочный транзитный срок прямого сервиса составляет 45–50 дней.

При этом сохраняется вероятность роста ставок и введения дополнительных военных надбавок в связи с текущей ситуацией в Новороссийске. Также доступен сервис через СМП, однако при его использовании необходимо учитывать особенности маршрута: низкие температуры, высокую влажность и ограничения по перевозке опасных грузов.

Вывоз контейнеров в направлении Минска осуществляется в рабочем режиме. Поиск автотранспорта занимает около 1–3 суток, транзитный срок составляет порядка 1–1,5 суток.

Вывоз тентованным транспортом также выполняется в рабочем режиме. Подготовку к перетарке рекомендуется начинать не менее чем за 5 суток до планируемой даты проведения работ.

6. Автодоставка грузов. Новости. Нюансы. Ситуация по вывозу сборок на СВХ.

По сборным грузам (LTL) из Китая ставки сохраняются на текущем уровне. Ориентировочный транзитный срок составляет 25–35 дней.

По FTL-направлению из Китая актуальные сроки доставки составляют до 25 дней. На направлении через Шанхай – Забайкальск – Москва ставки находятся на уровне около 12 500 USD, через Шанхай – Алашанькоу – Москва – около 11 000 USD. При доставке в Минск дополнительно учитывается увеличение стоимости порядка 300 USD.

По FTL-направлению из Европы сохраняется влияние ситуации в Чёрном море. На фоне остановки части сервисов увеличился спрос на перевозки через Иран. Стоимость перевозок через данное направление выросла примерно на 2 000 USD. Транзитный срок по маршруту Стамбул – Москва через Иран составляет ориентировочно 20–25 дней.