Сводка отдела логистики
Интер-фрейт от 19 ноября 2025 года

1. Прямое ЖД. Движение ставок. Ситуация с выходами. Ситуация на погранпереходах. Транзитные сроки.

По прямым железнодорожным отправкам в сторону Минска отмечается умеренный рост ставок – рынок начинает подтверждать восходящий тренд, и участники прогнозируют дальнейшее повышение ориентировочно на несколько сотен долларов в ближайшие недели.

Сроки перегрузки через Казахстан и Забайкальск остаются без изменений.

На казахстанском направлении продолжается контроль: увеличилось количество досмотров, особенно по грузам, следующими транзитом в РФ и РБ, что приводит к дополнительным расходам у отправителей. Общая тенденция – дальнейшее ужесточение процедуры проверки, что уже отражается на динамике ставок.

Со стороны Китая также наблюдается ужесточение экспортного контроля. На товары, которые могут содержать компоненты, относящиеся к редкоземельной группе, требуется подтверждённая лицензия отправителя. Без корректно оформленных разрешений экспорт таких грузов невозможен, что требует более тщательной проверки документации перед отгрузкой.

2. Доставка через Дальний Восток. Движение ставок. Ситуация с выходами из портов. Постановка на ЖД. Транзитные сроки. Нюансы.

По направлению через Дальний Восток ставки остаются без изменений.

При этом сохраняются смещения выходов судов из портов Китая. Ближайшие фактические отправки смещены на конец ноября–начало декабря, что продолжает оказывать давление на графики доставки.

Ключевым изменением периода стало возвращение линии STF на рынок под новым юрлицом. Формально расписание вновь открыто, однако у участников рынка сохраняются опасения повторения прошлых ситуаций с надёжностью.

По постановке на ЖД в Находке и ВМТП существенных изменений не отмечается: сроки отправки поездов остаются в пределах тех же временных лагов, что и ранее, завися от скорости накопления.

Дополнительно важно учитывать объявленную индексацию: с 1 декабря 2025 года тарифы РЖД и сопутствующие сборы будут увеличены на 10%, что в перспективе окажет влияние на итоговую стоимость перевозок по всем направлениям через Дальний Восток.

3. Доставка через Прибалтику. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. ЖД вывоз из Клайпеды. Автовывоз из Клайпеды - новости, нюансы, ситуация на погранпереходах.

На морском направлении в предновогодний период снова отмечается повышение ставок, причём рост затронул как 20', так и 40' – тенденция продолжается уже несколько недель. Средний транзитный срок остаётся прежним (50–55 дней), но из-за регулярных смещений выходов на 3–4 дня срок на отдельные отправки по-прежнему превышает 65 дней.

По железнодорожному вывозу Клайпеда–Шабаны ситуация без изменений: сроки движения после прибытия в порт остаются типовыми. Однако из-за длительного закрытия автопереходов нагрузка на железную дорогу усилилась, что приводит к дефициту подвижного состава и очередям в порту. Литовская ЖД подтвердила, что с января планируется повышение тарифов, но параметры корректировки пока не раскрываются.

Автовывоз остаётся ограниченным: граница со стороны Литвы всё ещё закрыта, но перевозчики сообщают о вероятности её открытия на следующей неделе. До фактического возобновления пропуска весь поток продолжает уходить в ЖД-канал.

4. Доставка через Новороссийск. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

На морском направлении зафиксировано небольшое снижение ставок, которое коснулось обоих типов контейнеров. Существенных изменений по срокам нет – транзит по-прежнему занимает около 45–50 дней с учётом трансшипмента, расписание линий работает стабильно.

По вывозу в Минск ситуация в целом сохраняется штатной, однако в последние недели таможня существенно усилила контроль по транзитным позициям. Досмотры стали проводиться чаще, что приводит к удлинению времени оформления как при вывозе контейнеровозами, так и при работе с тентами. Автотранспорт доступен, но скорость выпуска грузов зависит от длительности проверок.

В остальном направление функционирует без системных задержек, инфраструктура работает в плановом режиме.

5. Доставка через Санкт-Петербург. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

На морском направлении ставки остались без изменений как по 20’, так и по 40’. Транзитные сроки сохраняются в диапазоне 45–50 дней, график судов работает стабильно.

По вывозу в Минск контейнеровозами ситуация без изменений: машины доступны, поиск занимает 1–2 дня, оформление также проходит в стандартные сроки, транзит занимает 1–2 дня. По тентовым перевозкам режим работы прежний – на перетарку и оформление требуется 3–5 дней, подготовка грузов проводится заранее.

В целом направление функционирует без сбоев, существенных ограничений или задержек не наблюдается.

6. Автодоставка грузов из Китая. Новости. Нюансы. Ситуация по вывозу сборок на СВХ.

По автодоставке сохраняется восходящий тренд: ставки по LTL остаются на прежнем повышенном уровне, без заметного снижения, а по FTL фиксируется очередной рост. Особенно подорожали маршруты через Алашанькоу, тогда как направления через Маньчжурию демонстрируют более умеренную динамику, но также с повышением.

Сроки доставки стабилизировались в пределах 25–30 календарных дней.

От брокеров Казахстана поступает информация о новом распоряжении: на направлении в Россию и Беларусь усилены требования к досмотрам по отдельным категориям – игрушки, электроника, сборные грузы, обувь, одежда. Это уже приводит к дополнительным задержкам на оформлении.