Сводка отдела логистики
Интер-фрейт от 19 декабря 2025 года

1. Прямое ЖД. Движение ставок. Ситуация с выходами. Ситуация на погранпереходах. Транзитные сроки.

В прямом железнодорожном сообщении из Китая сохраняется устойчивая тенденция к росту ставок — за последние дни они увеличились в среднем на 150 USD.

Сроки перегрузки на погранпереходах составляют от 5 до 15 дней, что соответствует средним значениям сложившимся за последнее время..

Казахстанская таможня продолжает осуществлять контроль за грузами, следующими в  Российскую Федерацию и Республику Беларусь. Данные меры напрямую влияют на процесс согласования графиков движения поездов. В результате на ряде станций фиксируются существенные смещения выходов, обусловленные неподтверждёнными планами формирования составов. Сложившаяся ситуация вносит дополнительную неопределённость в логистические цепочки, что особенно чувствительно в период повышенной нагрузки на рынок в преддверии новогоднего сезона.

2. Доставка через Дальний Восток. Движение ставок. Ситуация с выходами из портов. Постановка на ЖД. Транзитные сроки. Нюансы.

По направлению Дальний Восток ценовая ситуация остаётся без изменений по сравнению с предыдущим периодом. Вместе с тем сохраняются задержки и смещения выходов судов, в среднем на 5–10 дней, что связано с общей перегруженностью портовой инфраструктуры и нестабильностью расписаний.

На текущий момент выходы судов на Находку по большинству портов смещены на начало января, тогда как отправки на Владивосток планируются преимущественно на последние числа декабря. Данные сдвиги необходимо учитывать при формировании графиков поставок.

Постановка контейнеров на железную дорогу в направлении Минска осуществляется в штатном режиме, без существенных изменений.

Отдельно стоит отметить ситуацию на станции Колядичи (последняя миля). Из-за неработающего кранового оборудования процесс обработки контейнеров усложнён и замедлен, что может приводить к дополнительным задержкам при вывозе.

Выход поездов:

• из ВМТП - ориентировочно каждые 5 дней;
• из Находки – ориентировочно каждые 20 дней.

При этом в ВМТП действуют жёсткие требования к размещению пломб: контейнер допускается к железнодорожной перевозке только после перепломбировки. Практика показывает, что значительная часть пломб изначально установлена не в штатных местах, что приводит к дополнительным операциям и временным задержкам.

В порту Находка участились случаи доукрепления груза - как опасного, так и неопасного, непосредственно перед отправкой по железной дороге. Данные меры носят обязательный характер и направлены на соблюдение требований ЖД-перевозки, однако также могут влиять на сроки отправки.

3. Доставка через Прибалтику. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. ЖД вывоз из Клайпеды. Автовывоз из Клайпеды - новости, нюансы, ситуация на погранпереходах.

По морской составляющей в направлении Клайпеды накануне праздничного периода фиксируется повышение ставок как: 20’ контейнеры на 150-250 USD , 40’ контейнеры на 350-500 USD.

Средний транзитный срок с портов Китая до порта Клайпеды составляет 50–55 дней, однако на фоне смещений расписаний судозаходов в отдельных случаях доставка растягивается до 65 дней и более. Выходы судов продолжают смещаться в среднем на 3–4 дня, что необходимо учитывать при планировании декабрьских отгрузок.

Железнодорожный вывоз Клайпеда - Шабаны осложнён дефицитом подвижного состава. С января заявлено повышение тарифов.

После прибытия контейнера в порт доставка на станцию Шабаны занимает до 15 дней, дополнительно требуется порядка 3 дней на таможенное оформление и вывоз, а также до 7 дней на возврат порожнего контейнера.

Из-за острого дефицита подвижного состава ожидание погрузки может достигать одной недели, что создаёт риски дополнительных расходов, за хранение контейнеров в порту и за сверхнормативное пользование оборудованием.

Отдельно стоит отметить, что с 2026 года планируется увеличение ставок примерно на 16% (10% рост тарифа + 6% в связи с отменой налогового договора с Литвой).

 

Автовывоз из Клайпеды в настоящее время остаётся существенно ограниченным.

Движение литовских транспортных средств по территории Республики Беларусь запрещено, в связи с чем доставка возможна только через перегрузку из контейнера в контейнер либо в тент.

Дополнительно прорабатывается вариант перестановки контейнеров на границе с использованием крана (с литовского прицепа на белорусский), однако на текущий момент полноценный автовывоз из Литвы фактически не функционирует.

4. Доставка через Новороссийск. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

По морскому направлению через Новороссийск фиксируется существенный рост ставок 20’ контейнеры на 500-600 USD, 40’ контейнеры на 800-1000 USD . Доставка с трансшипментом составляет  45 – 50 дней.

Вывоз контейнеров в направлении Минска пока сохраняется на базисном уровне, однако участники рынка ожидают повышение тарифов ближе к новогоднему периоду. При этом логистика существенно осложняется за счёт усиленного контроля транзитных грузов, участились взвешивания, ИДК и досмотры. Таможенные органы активно фиксируют административные правонарушения, при этом штрафы налагаются даже при минимальных расхождениях, выявленных в ходе проверок.

Дополнительное давление на цепочку поставок оказывает нестабильная операционная обстановка в регионе. В последнее время участились атаки БПЛА, что напрямую влияет на работу порта и таможенных служб. В результате наблюдаются длительные простои автотранспорта (до нескольких дней), затяжное оформление транзита и сложности с получением слотов и визитов в порту.

Вывоз тентом в направлении Минска осуществляется исключительно с перетаркой, через склад либо непосредственно в порту. Очереди на подачу транзита остаются значительными: в порту НУТЭП оформление зачастую затягивается на 2–3 суток из-за ограниченных ресурсов таможенного контроля. С учётом сезонного фактора также прогнозируется рост стоимости перевозок в предверии Нового года.

5. Доставка через Санкт-Петербург. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

По морскому направлению в порт Санкт-Петербурга отмечается очередное повышение ставок как на 20’, так и на 40’ контейнеры. Доставка осуществляется в среднем в пределах полутора месяцев, при этом существенных отклонений от заявленных транзитных сроков в настоящий момент не фиксируется.

Контейнерный вывоз в направлении Минска работает в штатном режиме. Поиск автотранспорта занимает 1 – 2 дня, оформление транзита производится в течение 1 – 2 дней с момента погрузки, сам транзит также укладывается в 1 – 2 дня. В зависимости от типа груза применяется базисный либо специализированный тариф (в том числе для ADR).

Вывоз тентом в направлении Минска также остаётся на базисном уровне, однако рынок закладывает повышение стоимости ближе к новогоднему периоду. Перетарка и оформление занимают в среднем 3–5 дней, при этом подготовку к вывозу необходимо начинать заранее, минимум за несколько дней.

6. Автодоставка грузов из Китая. Новости. Нюансы. Ситуация по вывозу сборок на СВХ.

Рынок автомобильных перевозок из Китая демонстрирует общую ценовую стабильность. Тарифы на сборные (LTL) грузы сохраняются на уровне предыдущего периода, однако критически важным нюансом остаются условия хранения на транзитных складах, например, в Маньчжурии, где температура опускается до -27°C. Этот фактор требует особого внимания при планировании перевозки товаров, чувствительных к температурному режиму.

Доставка грузов FTL осуществляются как через маршрут Маньчжурия, так и через Алашанькоу. Оба направления продолжают работать, при этом транзитные сроки в среднем составляют 25–30 календарных дней.

В то же время при доставке через Алашанькоу отмечается неблагоприятная погодная обстановка. Снегопады приводят к временному закрытию отдельных участков дорог, что в отдельных случаях влечёт увеличение транзитных сроков.

На погранпереходах Китай - Казахстан массовых досмотров не наблюдается, работа таможенных органов осуществляется в штатном режиме.